Մոտենում է արտաքին առևտրի պիկ սեզոնը, շուկայի ակնկալիքները բարելավվում են

Ընթացիկ տարվա երրորդ եռամսյակին սպասելով՝ Չինաստանի բեռնափոխադրումների բարգավաճման ինդեքսի կազմման գրասենյակի տնօրեն Չժոու Դեկուանը կարծում է, որ բոլոր տեսակի բեռնափոխադրող ձեռնարկությունների բարգավաճման և վստահության ինդեքսը այս եռամսյակում փոքր-ինչ կվերականգնվի:Այնուամենայնիվ, տրանսպորտային շուկայում առկա ավելցուկի և ածխածնի արտանետումների նվազեցման պահանջների պատճառով շուկան ապագայում կշարունակի մնալ ճնշման տակ:Չինական նավագնացության ընկերությունները փոքր-ինչ անվստահություն ունեն ապագայում արդյունաբերության վերականգնման հեռանկարների նկատմամբ, և արդյոք երրորդ եռամսյակում ավանդական պիկ սեզոնը կարող է հասնել ըստ նախատեսվածի, և նրանք ավելի զգույշ են:

Վերոնշյալ Չժեցզյան միջազգային բեռնափոխադրումների ձեռնարկության պատասխանատուն ասաց, որ իրենց համար պիկ սեզոնը սովորաբար սկսվում է օգոստոսի վերջին և սեպտեմբերի սկզբին, և ակնկալվում է, որ բիզնեսի ծավալը կվերականգնվի տարվա երկրորդ կեսին, բայց շահույթի մարժան կշարունակի ցածր մնալ:

Չեն Յանգը խոստովանեց, որ արդյունաբերությունը ներկայումս բավականին շփոթված է բեռնափոխադրումների սակագների ապագա միտումի վերաբերյալ, և «բոլորն էլ զգում են, որ չափազանց մեծ անորոշություն կա»:

Հակառակ շուկայի ակնկալվող պիկ սեզոնի, Container xChange-ն ակնկալում է, որ բեռնարկղերի միջին գինը հետագայում կնվազի:

Շանհայի նավագնացության բորսան վերլուծել է, որ ԱՄՆ-ի արևելյան երթուղու ընդհանուր թողունակության սանդղակը նվազել է, իսկ նախնական փուլում առաջարկի և պահանջարկի միջև անհավասարակշռությունը զգալիորեն բարելավվել է:Որոշ ավիափոխադրողների բեռնման սակագները նույնպես աճել են, իսկ որոշ չվերթներ ամբողջությամբ բեռնված են:ԱՄՆ-ի Արևմուտքի երթուղու բեռնման արագությունը նույնպես վերադարձել է մինչև 90% -ից 95%:Այդ իսկ պատճառով, ավիաընկերությունների մեծամասնությունը բարձրացրել է իրենց բեռնափոխադրումների սակագները՝ համաձայն շուկայական պայմանների այս շաբաթ, ինչը նաև ստիպեց շուկայական բեռնափոխադրումների գները որոշակիորեն աճել:Հուլիսի 14-ին Շանհայի նավահանգստի բեռնափոխադրումների շուկայական գները (առաքման և առաքման հավելավճարներ) Արևմտյան և Արևելյան Ամերիկայի հիմնական նավահանգիստներ արտահանվել են համապատասխանաբար 1771 ԱՄՆ դոլար/FEU (40 ոտնաչափ բեռնարկղ) և 2662 ԱՄՆ դոլար/FEU՝ 26,1%-ով ավելի և 12.4% նախորդ ժամանակաշրջանի համեմատ։

Չեն Յանի կարծիքով, բեռնափոխադրումների սակագների վերջին աննշան վերականգնումը չի նշանակում, որ շուկան սկսում է վերականգնվել:Ներկայում մենք պահանջարկի կողմից զգալի վերականգնողական թափ չենք տեսել։Մատակարարման կողմում, նույնիսկ եթե որոշ նոր նավերի առաքման ժամկետը հետաձգվի, դրանք վաղ թե ուշ կգան:

Ընկերության բիզնեսի ծավալը հունիսին և այս տարվա առաջին կիսամյակում նախորդ տարվա համեմատ նվազել է, սակայն ընդհանուր առմամբ այն դեռ ավելի բարձր է, քան մինչ համաճարակը։«Xiamen United Logistics Co., Ltd.-ի գլխավոր տնօրենի օգնական Լիանգ Յանչանգը First Finance-ին ասաց, որ բեռնափոխադրումների սակագների շարունակական անկումը և կատաղի մրցակցությունը ավելի մեծ մարտահրավերներ են բերել ձեռնարկությանը:Բայց հուլիսից սկսած, բեռնափոխադրումների գները մի փոքր աճել են, և Չինաստանի մատակարարման շղթան դեռևս մեծ ճկունություն ունի:Քանի որ ավելի ու ավելի շատ չինական ընկերություններ դառնում են համաշխարհային, ակնկալվում է, որ ընդհանուր շուկան կվերականգնվի տարվա երկրորդ կեսին:

Պետք է տեսնել, որ արտաքին առևտրային գործառնությունները նոր կենսունակություն են կուտակում։Թեև մայիսին և հունիսին ներմուծման և արտահանման տարեկան աճի տեմպերը նվազել են, ամսական աճը մնում է կայուն։«19-ի մամուլի ասուլիսի ժամանակ Լի Սինգյանը ասաց. «Տրանսպորտի դեպարտամենտի կողմից վերահսկվող երկրի նավահանգիստներում արտաքին առևտրային ապրանքների և բեռնարկղերի թողունակությունը նույնպես աճում է, և ապրանքների փաստացի ներմուծումն ու արտահանումը դեռ համեմատաբար ակտիվ է:Ուստի մենք լավատեսական սպասումներ ենք պահպանում երկրորդ կիսամյակի արտաքին առևտրի հեռանկարների վերաբերյալ

Առաջնորդվելով «Գոտի և ճանապարհ» բիզնեսով, երկաթուղին ընդհանուր առմամբ աճել է:China Railway Co., Ltd.-ի տվյալների համաձայն, այս տարվա հունվարից հունիս ընկած ժամանակահատվածում շահագործվել է 8641 Տրանսեվրասիա լոգիստիկ գնացք և առաքվել է 936000 TEU ապրանք՝ տարեկան կտրվածքով համապատասխանաբար 16% և 30%:

Միջազգային լոգիստիկ և առևտրային ձեռնարկությունների համար, ի լրումն ներքին գործառնական արդյունավետության բարելավման, Լիանգ Յանչանգը և մյուսները անցյալ տարվա վերջից ակտիվորեն այցելում են հաճախորդներին և գործընկերներին ավելի շատ երկրներում:Արտասահմանյան ռեսուրսների հետ միանալիս նրանք նաև կառուցում են արտասահմանյան շուկայի զարգացման վայրեր՝ բազմաթիվ շահույթի կենտրոններ ձևավորելու համար:

Վերը նշված Յիվուի միջազգային բեռնափոխադրումների ձեռնարկության ղեկավարը նույնպես լավատես է մնում ծանր մարտահրավերների առջև:Նա կարծում է, որ ճշգրտման այս ալիքը զգալուց հետո չինական ձեռնարկությունները կարող են ավելի լավ մասնակցել համաշխարհային առևտրի և բեռնափոխադրումների լոգիստիկայի շուկայական մրցակցությանը համաշխարհային առևտրի նոր ձևաչափով:Այն, ինչ ձեռնարկությունները պետք է անեն, ինքնաթարմացումն է և ակտիվորեն հարմարվելը, «նախ գոյատևել, հետո լավ ապրելու հնարավորություն ունենալ»: